大家都知道，從去年開(kāi)始，隨著特斯拉、理想、小米和鴻蒙智行等新能源汽車中高端品牌的持續(xù)發(fā)力，傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)的日子是越來(lái)越難過(guò)了。像奧迪、奔馳和寶馬這樣的一線豪華品牌，因?yàn)橛杏脩艋鶖?shù)和消費(fèi)慣性，所以價(jià)格讓步多一點(diǎn)，銷量還能看得過(guò)去，但是很多二三線豪華品牌，本來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低，現(xiàn)在被新能源品牌和一線豪華品牌雙線夾擊，可以說(shuō)日子越來(lái)越難過(guò)了。

就是一個(gè)典型的例子，林肯算是最后一波在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的豪華品牌，本來(lái)希望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大熱的時(shí)候，憑借國(guó)產(chǎn)化的成本優(yōu)勢(shì)“撈”一把。結(jié)果林肯國(guó)產(chǎn)后，整個(gè)國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)的風(fēng)向突然就變了，人家改玩新能源了，所以林肯的很多車型上市之后，存在感都很低，相當(dāng)于連桌都沒(méi)上了。

而林肯的選擇是，不讓我上桌，我就拉鍋里！

7月3日，林肯汽車宣布，即日起到7月31日，購(gòu)買2025款（除騎士特別混動(dòng)版）可享受限時(shí)一口價(jià)16.98萬(wàn)元，這次限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)，基本上覆蓋了燃油版和混動(dòng)版全系車型，入門車型相當(dāng)于官降6.6萬(wàn)元，給中型豪華車市場(chǎng)來(lái)了個(gè)大的。

林肯Z是林肯在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的第一款中型轎車產(chǎn)品，這款車的車長(zhǎng)達(dá)到了4982mm，接近5米的車長(zhǎng)和2930mm的軸距，讓這款轎車產(chǎn)品具備非常優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。而16.98萬(wàn)元的起售價(jià)，讓這款車的售價(jià)和邁騰、帕薩特的2.0T車型也差不多，甚至還要低一點(diǎn)點(diǎn)。

林肯Z是國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，少有的同時(shí)推出燃油車和油電混動(dòng)版本的中型車，這款車全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油版2.0T車型最大馬力261Ps，配8速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間6.99秒；混動(dòng)版2.0T車型最大馬力294Ps，搭配E-CVT變速箱，百公里加速時(shí)間6.04秒。之前我們?cè)谥貞c試駕過(guò)林肯Z的混動(dòng)版本，整體的動(dòng)力輸出體驗(yàn)是非常絲滑的，加上動(dòng)力也非常迅猛，有點(diǎn)開(kāi)電動(dòng)車的意思。

林肯Z的外觀和內(nèi)飾，也是進(jìn)行了全面的本土化設(shè)計(jì)，外觀相對(duì)之前的林肯轎車，更加內(nèi)斂，內(nèi)飾則引入了超長(zhǎng)的三聯(lián)屏和按鍵換擋等機(jī)構(gòu)，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。尤其是放在16.98萬(wàn)元起售的價(jià)格下。所以其實(shí)林肯Z的綜合產(chǎn)品力不需要過(guò)多介紹，一款豪華品牌的中型轎車，16.98萬(wàn)元的起售價(jià)，該有的配置都有，性價(jià)比比一般合資品牌的同價(jià)位車型，高出不止一點(diǎn)點(diǎn)。

事實(shí)上，從銷量上來(lái)看，林肯Z的表現(xiàn)也的確不盡人意。今年前5個(gè)月，林肯Z的銷量只有3325輛，月均銷量只有500多輛，在豪華品牌中型車市場(chǎng)，也就只能和捷豹XEL這種角色“爭(zhēng)雄”了。這也是林肯汽車愿意大幅度官降的原因所在，反正也賣不動(dòng)，倒不如梭哈一把，說(shuō)不定還能成呢，最起碼還能清理一波庫(kù)存。

總而言之，像林肯Z這樣的二三線豪華品牌車型，接下來(lái)的“劇本”，可能都是差不多的，那就是通過(guò)更低的價(jià)格來(lái)維持存在感，也就是將價(jià)格降到和相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的普通合資品牌同級(jí)車差不多的價(jià)格，然后用相對(duì)更精細(xì)的產(chǎn)品力來(lái)獲得優(yōu)勢(shì)，這種“內(nèi)卷”，對(duì)于普通合資品牌來(lái)說(shuō)，也可能會(huì)造成不小的壓力。