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豐田放大招！新蘭德酷路澤混動版官圖發(fā)布，直接“下放”雷克薩斯頂級動力！
6月13日，豐田汽車正式放出了全新蘭德酷路澤混動版（LC300 Hybrid / HEV）的官方圖片，這絕對是硬派越野圈的重磅消息！新車預計會優(yōu)先在中東和澳大利亞這些對“陸巡”情有獨鐘的市場開賣，看來豐田是瞄準了核心粉絲群。
經(jīng)典硬漢造型，越野底子不變
外觀上，混動版的蘭德酷路澤跟它的燃油兄弟長得幾乎一個樣，還是大家熟悉又喜愛的“方盒子”硬漢造型，那股子經(jīng)典的硬派越野味兒一點沒丟。車頭那個橫貫的超大格柵，氣勢十足，老遠就能認出是它。最核心的越野基因也保留了下來——堅持使用非承載式車身（也就是俗稱的帶大梁的車身結構），這玩意兒可是在荒郊野嶺、爛路石頭堆里撒野的根基，保證了車身剛性和抗扭能力，面對再苛刻的越野路況都更有底氣。
配置分三檔，入門就挺豪
豐田這次給混動版蘭德酷路澤準備了三款配置，豐儉由人：
入門版：別小看入門，基礎配置相當厚道。直接標配了豐田最新的 TSS智行安全駕駛輔助系統(tǒng)，行車安全有保障。輪圈給到的是 20英寸 的大腳，看著就精神。車里照顧后排乘客，配了一塊 12.3英寸的后排娛樂屏，還貼心地附帶了 藍牙耳機，長途旅行后排也不無聊。音響用的是 14個喇叭的JBL品牌音響，音質(zhì)杠杠的。
中配版：在入門版基礎上再升級。增加了 抬頭顯示（HUD），開車看重要信息不用低頭，更方便安全。還加入了 自適應可變懸架，這玩意兒能根據(jù)路況自動調(diào)整懸架的軟硬，跑公路更舒服，走爛路也能提供更好的支撐。
頂配版：這才是為極致越野玩家準備的“完全體”！輪圈換成了更適合深度越野的 18英寸輪圈（通常意味著輪胎胎壁更厚，抗沖擊性更好）。關鍵來了，裝備了 前、后差速鎖，這可是脫困神器，遇到交叉軸或者單輪打滑的情況，鎖上它，動力就能有效傳遞到有抓地力的輪子上，大大提升脫困能力。還搭載了更硬核的 E-KDSS電子動態(tài)懸架系統(tǒng)（簡單理解就是電子控制的防傾桿斷開功能），在極限越野時能提供更大的懸掛行程，讓車輪更貼地。身份標識上也有不同，車身上會有專屬的 GR徽章，彰顯其頂配和性能身份。
最大亮點：雷克薩斯LX同款“心臟”上身！
這次混動版蘭德酷路澤最最最讓人興奮的，就是它用的那套動力系統(tǒng)！豐田這次是真“下血本”了，直接把用在自家頂級豪華硬派越野車 雷克薩斯LX 700h上的那套3.5升V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，“下放”給了蘭德酷路澤！官方宣傳語都強調(diào)了不止一次：“雷克薩斯LX 700h同款3.5T V6混動下放！” 可見其分量。
這套動力總成具體有多猛？
發(fā)動機本身：最大功率 300千瓦 (kW)，峰值扭矩高達 650牛·米 (N·m)。光這個發(fā)動機的數(shù)據(jù)就已經(jīng)非常強悍了。
電動機助力：電機能額外提供 40千瓦 (kW) 的最大功率和 250牛·米 (N·m) 的峰值扭矩。
系統(tǒng)綜合輸出：當發(fā)動機和電機協(xié)同工作時，整個混動系統(tǒng)的綜合最大功率達到 336千瓦 (kW)，綜合峰值扭矩更是飆升至驚人的 790牛·米 (N·m)！這個扭矩水平對于硬派越野車來說，意味著極其強大的低扭和攀爬、脫困能力。