最近寶馬X3的銷量一落千丈，從年初的過萬到如今月銷只有兩千多，對(duì)于一臺(tái)一線豪華品牌的中型SUV來說，這個(gè)成績(jī)是讓人瞠目結(jié)舌的，甚至要比很多二線豪華品牌的成績(jī)還要差的多。那么這臺(tái)剛剛上新款的寶馬X3，到底是不是產(chǎn)品力不行呢？今天我們就來實(shí)際體驗(yàn)一下。

 

新款寶馬X3的前臉借鑒了這幾年寶馬的家族式設(shè)計(jì)語言，尤其是XM等車型夸張的造型也都延續(xù)到了這些走量的車型上，寶馬X3的前臉的雙腎變得十分巨大，而且方正的造型讓這臺(tái)車的前臉看上去很有未來感。另外就是這個(gè)雙腎造型是可以發(fā)光的，是不是還挺有科技感的？不過，從審美的角度上來說，這個(gè)風(fēng)格的確是有點(diǎn)過于激進(jìn)了。

 

車的側(cè)面也已經(jīng)看不出這臺(tái)車所具備的那種很有力量感的造型設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而變成了一種跨界車甚至有點(diǎn)旅行車的造型設(shè)計(jì)。相比之下，車尾的造型還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在保留老款寶馬X3的尾燈的基礎(chǔ)上，又做了一些科技感的提升，總的來說，這套外觀設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議性是比較大的，好不好看就看大家的審美如何了。

 

來到車內(nèi)，整個(gè)車內(nèi)的造型設(shè)計(jì)相比老款的寶馬X3有了翻天覆地的變化，曲面雙聯(lián)屏增加了整個(gè)內(nèi)飾的科技感，也拉平了新寶馬X3和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離。尤其是一些自主品牌的車型。另外，這個(gè)造型很別致的氛圍燈也在車內(nèi)隨處可見，一臺(tái)寶馬的內(nèi)飾能夠進(jìn)化成這樣，是不是還有點(diǎn)不可思議的？

 

另外，這臺(tái)車的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都很有小巧思，比如這個(gè)空調(diào)的出風(fēng)口調(diào)節(jié)，就變成了一個(gè)圓柱形的阻尼感很強(qiáng)的調(diào)節(jié)按鈕，另外，兩側(cè)靠近門板上的空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量大小調(diào)節(jié)，也變成了幾個(gè)帶指示燈的觸控調(diào)節(jié)，以及融入到整體的開門把手，都讓新X3的內(nèi)飾看上去很有科技感。不過比較遺憾的是，作為一個(gè)Bimmer，寶馬的雞腿擋把也被取消了，變成了一個(gè)小撥桿，我想大多數(shù)寶馬車迷應(yīng)該都不太能接受吧？

 

這臺(tái)車一個(gè)十分強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，就是國(guó)產(chǎn)進(jìn)行了110毫米的加長(zhǎng)，這讓后排的縱向空間變得十分的夸張，即便是把前排座椅調(diào)整到最后面的位置，我一個(gè)183的大個(gè)子依舊可以坐在后面，可以想象到它到底有多大了吧？另外，它的后排座椅也和前排的體感不太相同，后排明顯是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了調(diào)整，坐上去十分的柔軟。這樣在長(zhǎng)途乘坐的過程中就能夠很好的保證后排的舒適性了。

 

全新的寶馬X3的動(dòng)力總成并沒有發(fā)生變化，依舊是搭載了兩套動(dòng)力總成，25版本搭載了190匹馬力的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而30版本則提高到了258匹馬力。依舊是匹配8速的采埃孚變速箱，這套動(dòng)力總成的輸出依舊是熟悉的味道，基本上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合非常默契，在需要?jiǎng)恿敵龅臅r(shí)候，只要深踩油門，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的輸出，而在運(yùn)動(dòng)模式下，它還會(huì)發(fā)出比較大的聲浪來迎合駕駛員。