伴隨著小米SU7的價格公布，一群人瘋狂地喊著“雷神”，但還有一部分人則喊起了“涼涼”。

有人說21.59萬元起的小米SU7把性價比直接拉滿，又讓我們看到了小米曾經顛覆手機行業的模樣；也有人說2024年了還用400V，還整了一堆需要選配的配件，純純的信仰收割。評價兩極分化似乎在這款極具熱度的車型上體現得淋漓盡致。

1、外觀真的好看，但有人說抄襲

貌似從小米SU7的外觀設計流出之時，“保時米”的調侃就已經出現。平心而論，小米SU7的身上確實能夠看到些許保時捷的影子。

事實上，雷軍本人對保時捷一直稱贊有加。小米SU7的發布會中，雷軍也多次提及保時捷Taycan作為對比。小米SU7最終所呈現出的樣貌，或許也是一種別樣的“致敬”吧。

但不管怎么說，至少從大多數人的審美視角來看，小米SU7的外觀設計都是值得好評的。

2、生態優勢顯著，賣車還能帶火周邊

如同問界背后華為鴻蒙的賦能，還有魅族對吉利系在車機系統方面的助力，做手機出身的小米以及豐富的生態鏈產品也為小米SU7帶來了多樣化的互聯互通，這也是其他大部分車企所不具備的優勢。

像流暢好用的車機系統還有手機與車機的無縫連接都屬于基本操作，而通過中控控制家中的全部的米家系電器或許會是讓米粉們更為興奮的地方。對于小米來說，汽車版塊的補齊也算是讓其生態完成了閉環。

在汽車產品這里，小米依舊延續了“米家雜貨鋪”的風格，推出了手機支架、手電筒等琳瑯滿目的小配件。在小米SU7的發布會上，雷軍可是花了不少時間去介紹，以至于一些網友調侃汽車發布會變成了周邊售賣會。

雖然這些普遍都需要額外掏錢，但比起傳統汽車上的動輒幾千上萬的選裝價格，小米SU7的這些小玩意無疑要接地氣的多。花個幾百塊為用車生活提升點幸福感還是很劃算的。

3、花樣之外，細節打動人心

小米手機之所以能有今天的成就，小米的MIUI系統(現在叫澎湃OS)功不可沒。而小米系統之所以受歡迎，就是因為其人性化的設計。

來到小米SU7這里，小米對于細節上的注重依舊得到了保留。比如說車門里配雨傘，事實上這是一個相當實用的場景，但小米就捕捉到了。

還有基于眼下人們普遍對隱私的注重，小米SU7特別設置了“一鍵隱私”。除此之外，還有專為手機支架或者運動相機設置的接口等等。如同前面的提到的那些小配件一樣，這些細節有時候真的能夠打動人心。

4、用400V真的落伍了？

從整個行業的發展趨勢來說，800V高壓快充會越來越普及。換句更加通俗的話來說就是，如今的新車如果沒有配上800V就不好意思跟人打招呼。

在這種情況下，小米SU7除了頂配車型之外其余兩款車型還是400V平臺，難免會遭人詬病。盡管小米SU7的400V所宣稱的充電速度也不俗，但從長遠的角度來說，800V似乎才是更優的長久之選。況且，獲得一款800V快充車型的成本如今也并不高。

不過話說回來，就眼下的充電基礎設施的整體水平來說，普及800V充電還有不短的路要走。

5、底盤素質是個迷

從某種意義上來說，眼下的電動時代，最不值錢的就是加速水平。相比之下，更為考驗功底的還是傳統意義上的底盤操控和行駛質感。

前段時間，小米SU7出廠應力釋放的視頻在網上廣為流傳，夸張的起伏顛簸成為了不少人吐槽的點。然而小米SU7背后強大的團隊陣容似乎又給其底盤素質“打了包票”，不少試駕過的媒體也對小米SU7的底盤與操控給予了不低的評價。

小米SU7的底盤素養究竟實力幾何，或許還是需要親身試駕體驗一番才能有答案。

說了這么多，小米SU7 21.59萬元起到底貴嗎？如果和其所對標的Model 3比，小米SU7無疑是便宜的；但如果和吉利銀河E8還有長安啟源A07相比，小米SU7又是貴的。

事實上，便宜或貴，好與壞，均在你的一念之間。當你不喜歡一輛車的時候，即便有著無數優點與便宜的價格也不能將你打動；而當你真正喜歡一輛車的時候，即便有缺點且售價高昂，你也一定會將其收入囊中。

至于到底要不要買小米SU7，相信真正的消費者心中早已有了答案。