在當前汽車市場中，消費者的購車觀念日趨成熟與務實，他們不再盲目跟風或僅被外在所吸引，而是更加注重汽車的綜合性能與實用性。這一市場變化，讓那些真正致力于產品細節(jié)與品質的汽車品牌脫穎而出，其中就包括了傳祺新能源ES9。傳祺新能源ES9車型以出色的綜合性能，為消費者帶來舒適的駕控體驗，贏得了市場的廣泛認可。那么，傳祺新能源ES9究竟有何魅力？讓我們來看看四位傳祺新能源ES9的車主是怎么說的。

只要保持規(guī)律充電，ES9就是一臺純電車

第一位車主歡哥，熱情地向我們分享了他的購車經歷與用車感受。歡哥由于家中人口的增長，原有的五座車已無法滿足全家人的出行需求。因此他決定尋找一輛價格在25萬左右的新能源七座SUV。經過深入的比較和挑選，他最終選擇了傳祺新能源ES9。

歡哥目前駕駛傳祺新能源ES9已有三個多月，累計行駛里程達到5238公里。他評價說“只要保持規(guī)律的充電，ES9就是一臺純電車”。在市區(qū)行駛使用純電模式，傳祺新能源ES9靜謐又舒適；而在長途旅行中，混合動力系統(tǒng)為車輛提供強勁且穩(wěn)定的動力，讓駕駛變得更為流暢和愉悅。此外，傳祺新能源ES9的座椅布局靈活多變，而且主駕和副駕都帶有按摩、通風、加熱和腿托功能，駕乘感受非常舒服。操控方面，ES9輕盈易控的方向盤和出色的底盤減震，讓即使在崎嶇的山路上行駛，也能感受到平穩(wěn)與舒適。

駕駛舒適用車成本低，這就是一臺好車

第二位車主花姐，她對傳祺新能源ES9的青睞，源于其全面而卓越的駕駛體驗。ES9搭載2.0T發(fā)動機，車輛起步提速迅猛，即便在中后段，動力依舊充沛，讓每一次加速既輕松又帶勁。不僅如此，ES9鉅星底盤的調校，更是令花姐稱贊，即便在崎嶇的路段也如履平地。外出旅游時，ES9外觀設計時尚大氣更增添霸氣感，常常引來路人夸贊。因此在花姐心中，ES9的綜合性能足以與40萬級別的車型相媲美。

行駛了8000公里，僅加了兩次油

第三位車主萌哥，他之前一直駕駛燃油車，但由于空間局促和長途行駛油耗高等問題，促使他考慮換車。在比較了多款車型后，他被傳祺新能源ES9所吸引。首先，ES9的空間幾乎與MPV相媲美，這對注重家庭出行的萌哥來說是個巨大的優(yōu)勢。其次，ES9的動力表現也令人印象深刻，2.0T發(fā)動機與電機結合，既保證了強勁的動力輸出，又實現了出色的燃油經濟性。在對ES9進行全面深入了解后，萌哥最終購買了ES9。

經過一段時間的使用，萌哥發(fā)現ES9起步平穩(wěn)、加速迅猛，隔音效果更是一流，即使在高速行駛時也感覺輕松自如。更令他驚喜的是，駕駛了8000公里，其中大部分時間都是使用純電動模式。對比之前的燃油車，ES9不僅滿足了萌哥對空間、動力、經濟性的需求，還帶來了前所未有的舒適駕乘體驗。無論是日常通勤還是全家出游，萌哥都對自己的選擇感到非常滿意。

純電開了145公里，實現續(xù)航里程“超標”

第四位車主喜哥，作為一位擁有十年漢蘭達駕駛經驗的老車主，漢蘭達的高油耗一直困擾著他。為了尋求更加經濟、環(huán)保的出行方式，喜哥放棄了漢蘭達，轉而選擇了傳祺新能源ES9。喜哥駕駛ES9開了600多公里以后，對其續(xù)航情況非常滿意。有一次他給傳祺新能源ES9充滿電后，僅憑97%的電量便行駛了145公里，實際行駛里程已經遠超官方所宣稱的143公里，實現了續(xù)航里程的“超標”，解決了之前駕駛燃油車高油耗的困擾。其次，喜哥對傳祺新能源ES9的儲物空間也十分滿意。車門、中控和后尾箱等區(qū)域的儲存空間都足夠大，滿足了他日常使用的需求。過年回家時，他甚至將車輛當作大五座使用，后面的空間足夠用來搬家。

無論是歡哥、花姐、萌哥還是喜哥，他們都對傳祺新能源ES9給予了高度評價。這款車以其寬敞的空間、經濟的用車成本、舒適的操控感受以及強勁的動力表現，贏得他們的一致好評，都認為當初選擇ES9是明智的決定。

透過這些車主的鮮活故事，我們不僅能夠領略到傳祺新能源ES9所賦予的駕駛愉悅與舒適感受，更能深切感受到傳祺新能源ES9對于用戶用車需求的高度重視。未來，傳祺新能源將繼續(xù)堅守傾聽消費者的聲音，不斷在技術革新與品質提升上追求卓越，為廣大消費者帶來更加豐富多樣、高品質、高性能的綠色出行選擇。