2月23日，五菱官方發布繽果PLUS官圖，并透露新車將在3月份正式上市。五菱還表示，繽果PLUS基于五菱純電原生平臺架構打造，搭載全新的三電系統，其驅動電機最大功率75kW，最大扭矩180Nm，0-50km/h加速時間為3.7秒。與此同時，支持58kW直流快充，最大續航可達到510km。預計售價會殺到8萬區間，具體原因咱們下面細說。

 

繽果PLUS相較現款繽果車長增加140mm，車寬增加12mm，軸距長50mm，從這個變化來看，這臺車甚至不是單純拿繽果拉大來的，而是一臺全新的車，只是把這臺車加入到繽果這個IP下面，與現款形成合力。不過，即便加大了，繽果PLUS的尺寸還是沒有超過4米1，較海豚而言還是略小一些。

 

 

正因為不止于加長了，寬度也發生了變化，所以到實際體驗的時候，我們可以來看看繽果PLUS乘坐橫向空間會不會有所改善。不過這次官方公布的信息里面未提及新車座位布局，應該還是保持與繽果一致的2+2四座設計。此外，官方還透露了繽果PLUS的后備廂空間，為1450升容積，相比而言繽果后備廂最大容積為790升，大號繽果在實用性上將會有明顯的提升。

 

繽果PLUS在外觀上保持與現款繽果一致的風格，在前臉的下杠部分進行了修改，將原來繽果的圓滑可愛風修加修飾，增加了力量感，尾燈也做了扁平化處理，看上去更具運動感。新車的充電接口仍然保持在右前翼子板處。

 

車內部分，繽果PLUS放棄了現款繽果的可愛風格，采用簡潔化的中控設計，取消雙聯屏，改用獨立液晶儀表和懸浮中控屏，前排部分的空間安排也得到了重新設計，換擋機構由旋鈕式變為懷擋，因而主副駕之間增加中控扶手箱。在設計和空間設計上向中性風改進，預示著繽果PLUS在定位上向家用取向傾斜，不再一味討好女性用戶。

 

繽果PLUS的動力相應得到加強，電機最大功率達到70kW，向海豚、納米01看齊，0-50km/h加速時間也做到了3.7秒，可以預見的是新車動力體驗將會十分不錯。三電系統值得注意的還有充電功率的提升，此前我們在實測中觀察，繽果最大充電功率為37kW，而繽果PLUS可支持57kW的直流快充，在單位時間內其補電速度將大于前者。

 

來到續航部分，定價在10萬內，甚至價格去到13萬左右的純電動車，包括海豚、納米01、零跑T03、海鷗等等，續航里程都在400公里左右。五菱這次是劍走偏鋒，搞一臺續航里程達到510km的繽果PLUS，正好給預算不高，但對續航有焦慮的用戶一個更好的選擇，更適合一二線城市家庭用戶購置為第二臺車。

 

N點評：價格戰下，10萬價位緊湊型家用轎車打的就是誰比誰便宜，對于大部分購置家庭第一臺車的用戶而言，低價確實更有吸引力。但像繽果這類車，就不一定了，大部分這類車型還是作為家庭第二臺車，價格固然是一個用戶會考慮的因素，但更多時候用戶希望車輛的實用性、體驗能更好一些，說白了就是要精品化。

 

但是繽果棋逢對手，與海鷗撕殺得難分難舍，不用降價就已經不錯了，還怎么可能通過提高成本來做改善？這或許是五菱選擇“開新號”的原因。繽果PLUS必然要在各方面做得比繽果好，但是價格，也不可能太高。尤其是近期海豚準備出榮耀版，還復活了活力版，恐怕定價要殺到8萬內，繽果PLUS的低配版本，或者會和高配的繽果價格有所重疊，或者緊密接上，也大概率會殺到8萬區間。