對于豪華中大型轎車市場，梅賽德斯-奔馳長軸距E級車擁有比較強悍的地位，從某種程度上而言，也可以說是這個市場的定義者之一。而隨著國內汽車市場智能化的推進，如何去適應這種變化，如何去引領這種變化，如何去面對消費者需求的變化，已經成為所有參與者的重要課題。奔馳長軸距E級車，表現如何呢？

 

我們體驗了指導價52.8萬元的300L豪華型。動力方面，長軸距E級車搭載了48V輕混系統，可以有效改善啟動時的排放，所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，縱置布局，最大功率190kW，最大馬力258匹，動力是比較強勁的。同時搭載9擋手自一體變速箱，這款變速箱兼顧了平順性和換擋的積極性，WLTC百公里綜合油耗6.65L，這個油耗表現是比較環保的。

 

奔馳的駕乘體驗，是比較細膩且舒適的。整體底盤調教的沉穩而扎實，前后多連桿式獨立懸掛，對于路面的細碎顛簸可以從容過濾，同時支撐力又比較足，軟硬可調的可變懸掛，可以確保車內乘客乘坐的舒適性。方向盤手感適中，制動力也相當跟腳，雖然車長超過了5米，駕駛感受還是比較靈活的。對于動力和底盤，我們消費者要求的動力強勁、省油環保、駕乘舒適，這是長軸距E級車的優勢項目之一，不過這屬于基礎需求。

 

進入車內，14.4英寸的中控屏、12.3英寸的副駕駛屏、12.3英寸的全液晶儀表屏，在觀感上融為一體，營造出比較濃烈的科技感和豪華感。智能互聯方面，內置了高通驍龍8295芯片，支持CarPlay、可見即可說的連續性語音識別，智能交互是比較流暢的。內飾用料上，可觸及部位，均采用軟性材料包裹，手感細膩，提升了舒適性和豪華感。

 

智能化配置方面，長軸距E級車搭載了7個車外攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達，可以實現L2級輔助駕駛，支持自動泊車入位、自動變道輔助、匝道自動駛入（出）、主動剎車、疲勞駕駛提示、車道偏離預警等，可以有效降低我們日常行車壓力，提升安全性。其他配置，包括360°的全景影像、可開啟的全景天窗、電動感應式后尾門、遠程啟動、手機無線充電21個柏林之聲音響等等，配置是比較豪華豐富的。

智能化的座艙、輔助駕駛，是當下消費者追逐的熱點，長軸距E級車的表現可圈可點。咱們再看看外觀，整體延用了奔馳家族式的設計風格，比較豪華大氣。盾形進氣格柵，內部橫置了三條鍍鉻飾條，搭配三叉星立標，營造出具有高辨識度的豪華感。兩側大燈組與進氣格柵銜接在一起，內部的LED燈組可以實現幾何多光束照明效果

整體車身看上去比較修長而穩健，側裙處的鍍鉻飾條提升了車輛的層次感。長軸距E級車的軸距尺寸達到了3094mm，第二排空間腿部空間和頭部空間都是比較舒適的。來到尾部，貫穿式的尾燈組設計，搭配上沿的鍍鉻飾條，層次感清晰；燈腔內的燈組，設計為奔馳logo造型，具有不錯的辨識度。

綜合而言，梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，所搭載的動力系統，省油環保，動力平順強勁，可以滿足消費者的基礎需求；智能化的座艙、輔助駕駛，可以滿足我們消費者智能化的相對高階的需求；再搭配比較豐富的配置、豪華大氣的外觀，整體產品競爭力是比較強勁的。對于梅賽德斯-奔馳長軸距E級車，你怎么看？歡迎關注”阿甘談車”，并在評論區分享你的觀點。