從2024年5月份開始，新能源汽車的市場滲透率就超過了50%，這標志著燃油汽車正式成為“少數派”，你可以發現車市存在很多改變，比如一些原先很暢銷的油車變得不再暢銷了，各大汽車銷量排行榜的前幾名都被電車占據，問界M9更是向50萬以上的高端市場發起了沖擊，并且大比分領先，比如它在4月份售出了15139臺，成為銷量最高的大型SUV。在中型SUV市場，特斯拉Model Y一騎絕塵，4月份售出了26356臺，比亞迪唐DM-i的銷量也破萬了，難道說燃油汽車真的不行了嗎？

 

 

其實不然，強者恒強，弱者恒弱。那些不暢銷的車型在燃油汽車時代也舉步艱難，暢銷的車型即使到了新能源汽車時代也不會很差，受影響的只是搖擺不定的“墻頭草”。以廣汽豐田漢蘭達為例，進入2024年以來，它的銷量就很不錯，1月份的銷量為7204臺，2月份的銷量為4430臺，3月份的銷量為6175臺，4月份的銷量為4520臺，即使在汽車銷售淡季的2月份，都能取得4000臺以上的銷量，這就說明它的潛在消費群體十分穩定。

 

 

為了進一步提升競爭力，5月31日，全新漢蘭達正式上市，新車共推出11款車型，售價24.98-32.58萬元，相比老款車型，新車在價格方面進行了“官降”。我還特意到店里打探了一番，發現這款車還有價格權益，實際上，它的價格在22.98-30.58萬元之間。接下來，就和我一起解讀一下全新漢蘭達的產品力以及它在哪些地方進行了升級。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，接近5米的長度在中型SUV中很有優勢，甚至可以和一些中大型SUV較量一番。

 

 

新車對多維智能交互系統進行了升級，搭載了高通驍龍8155芯片，具備華為AI語音功能，并配備了12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏幕和HUD投屏，中控屏幕的分辨率達到了2K，顯示效果十分細膩，功能方面，支持CarPlay、HiCar、CarLife、衛星導航、聲紋識別、語音識別控制、手機APP遠程功能、車聯網和OTA升級等，其中，手機APP遠程功能新增亮大燈+鳴笛功能和開車門+開關尾門功能，還新增車家智能互聯功能，在科技感和智能化方面，新車的提升很大。

 

 

內飾用料方面，新車也進行了升級，洛可可紋樣曲線金屬拉絲飾板提升了內飾的精致感，高級打孔NAPPA真皮座椅、總裁專享座椅調節按鍵、智能觸控暖光閱讀燈等配置又提升了內飾的檔次感。新車一方面價格下探了，一方面又對配置和功能進行了提升，我覺得它的競爭力變得更強了。值得一提的是，新車還全系標配L2級輔助駕駛系統，主打一個當下夠用。

 

 

新車還對座艙的靜謐性進行了升級，通過5大部位17項NVH升級提升了它的隔音降噪效果，車輛行駛起來更加安靜。座椅方面，除了標配車型是5座外，其余車型都是2+3+2的7座布局，座椅的舒適度和空間的寬敞度都可圈可點，即使滿員乘坐，也不會很擁擠。

 

 

后備箱方面，就不用多說了，即使座椅不放倒，也有充足的余量，座椅放倒后十分平整，可以運載大件物品。

動力上，380T車型是2.0T發動機+8AT變速箱的動力總成，最大功率248馬力，峰值扭矩380牛·米，WLTC綜合油耗8.74L/100km。雙擎車型是由2.5L發動機、電動機和E-CVT變速箱組成的HEV混動系統，系統綜合功率246馬力，WLTC綜合油耗5.82L/100km（兩驅）和5.97L/100km（四驅）。

 

 

此外，漢蘭達“品質博物館”也正式亮相，可以看到漢蘭達各方面都采用了豐田嚴苛的品質標準，從而保證穩定的產品質量。